Haldexsteuerung / Haldexcontroller

Neuentwicklung der Haldex Control Unit EVO!

Es können alle Einstellungen direkt über die Lenkradtasten vorgenommen und im Kombiinstrument angezeigt werden

Mit der Haldex Control Unit Evo II haben Sie volle Kontrolle über Ihren Allradantrieb und können alle Eigenschaften nach Ihren Vorstellungen einstellen und speichern.  Sperrgrad frei wählbar!

Zusätzlich können verschiedene Messwerte angezeigt werden, wie z.B. aktueller Sperrgrad, Ladedruck, Drehmoment, Wasser-, Öl-, Getriebe- und Ansaugtemperatur,...

• echter permanenter Allradantrieb

• Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse mit den MFL-Tasten einstellbar (Sperrgrad)

• Anzeige direkt im Kombiinstrument

• Umschaltung auf Frontantrieb möglich

• aktivierbar über den ESP Sportmodus oder ESP Off Modus

Keine StVZO Zulassung!

Die neueste Generation  Haldexcontroller!

Mit der Haldex Control Unit EVO haben Sie volle Kontrolle über Ihren Allradantrieb und können alle Eigenschaften nach Ihren Vorstellungen einstellen und speichern.  Der Regelbereich ist frei wählbar und mit der zusätzlichen Gain - Funktion (Regelverstärker)  kann das Fahrverhalten erheblich verbessert werden. 

Alle Einstellungen können mit Hilfe des Touch-Displays vorgenommen werden, der aktuelle Sperrgrad ist anzeigbar.

• echter permanenter Allradantrieb

• Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse einstellbar (Sperrgrad)

• Umschaltung auf Frontantrieb möglich

• zusätzlicher Regelverstärker

• einfacher Einbau durch Plug & Play Leitungssatz

• aktivierbar über ESP OFF / ESP SPORT

Messwertanzeige :

- aktueller Sperrgrad

- Drehzahl

- Ansaugtemperatur

- Öltemperatur

- Wassertemperatur

- Drehmoment in Nm

Dislplay

Maße:                6,6cm * 4,5cm *  1,2cm

Länge Kabel:    3,8m

Nur für den Rennsport geeignet, keine StVZO Zulassung! 

Die Haldexsteuerung / Haldexcontroller macht aus Ihrem Haldex - Quattro einen echten permanenten Allradantrieb!

Die serienmäßige Regelung kann mittels der ESP Taste deaktiviert werden, somit fährt Ihr Fahrzeug mit einen konstanten Sperrgrad.

• echter permanenter Allradantrieb

• Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse: 50 / 50

• einfacher Einbau durch Plug & Play Leitungssatz

• aktivierbar über den ESP Sportmodus oder ESP Off Modus

Keine StVZO Zulassung!